今年非常にご依頼の多かった作業

１年を振りかえってみたとき

そういえば今年は本当に画像のようなクリヤーの劣化、塗膜の劣化の修理のご依頼が多かったです。

クリヤーが白く変色したり、剥がれてくる現象、これは紫外線や、熱によるものといわれています。

ですので、お車を置いてある場所によって、太陽光の浴び方で、右側に偏ったクリヤーの劣化、その逆もしかり、

という現象も起きます。

当然、フードはエンジンの熱と、直射日光、両方の影響をうけるため、一番劣化が起こりやすいです。

飛び石傷から始まったクリヤーの剥がれ、もあります。

 

こうなった場合、修理するには、旧塗膜を剥がす『剥離』という作業を行う必要があります。

剥離作業には、　主に２通りあります。

 

・塗膜の完全剥離　

・塗膜の表面剥離　

 

です。

塗膜の完全剥離が必要な場合ですが、クリヤーの劣化だけでなく、カラーベース自体も劣化してしまっている状態、また、

ブリスター（塗膜に浮き出るぶつぶつ）ができてしまっている場合、などがあげられます。

ブリスターは、原因となっている塗膜の層まで完全に剥がす必要があり、錆や、下地塗料の不良などから起こります。

完全剥離の方法は、サンダーや、ペーパーで剥がす手動の剥離と、剥離剤を使用して塗膜を溶かす方法の２通りがあります。

どちらを選択するかは、その状況次第で判断しますが、何度も再塗装して、分厚くなってしまっている塗膜の剥離には

私は剥離剤は使いません。サンダーで地味に削っていきます。屋根の剥離も剥離剤は不向きです、地味に手作業で剥がしていきます。

この完全剥離作業は、塗装修理のなかでも一番コストがかかります。労力、材料、ともにです。

基本的には塗装工賃と同じくらいの工賃がかかります。

 

上記にある、『塗膜の表面剥離』　これは部分的に白く変色している塗膜や、部分的にクリヤーがが浮いてきている状態、の場合、

その部分の表面（劣化したクリヤー）のみを剥離する、という方法です。こちらの作業は剝離する範囲によって工賃がきまりますが、

完全剥離作業の半分くらいの工賃ですみます。　

フードや、ルーフが全面、白くなってきている、半分以上白くなってきている、剥がれかかってきている、ときですが、

一度修復歴がある場合、その時の作業の仕方、材料の使い方などでなる場合も多く、こういう場合は表面のみ剥がすことはできないため

完全剥離、となる場合が多いです。　

新車で買って一度も修復歴がないパネルのクリヤーの部分劣化、に関しては白くなっているところ、剥がれかかっているところのみ

を剥がす時もありますが、面積が広い場合は完全剥離、となります。

 

お見積りをいたしますと、『　結構費用がかかりますね・・・・』　といわれることが多いため、

今回ご説明も含め書かせていただきました。

 

また、完全剥離は、金属をむき出しにするまで塗装を剥がすため、湿気の多い時期、そういう日は、極力避けております。

錆が怖いので。

 

お客様がよくおっしゃるのが、１年前まで全然大丈夫だったのに、今年になって急に白くなってきた、とか、剥がれてきた、という

状況です。そうなんです、塗膜の劣化はトリガーがあるようです。私の知らない何か？が原因で、経年劣化が急激に早まるのかも

しれません。

 

人間の老化と一緒ですね・・・